Tun­ne­li­lou­hin­ta

Tun­ne­li­lou­hin­ta ete­nee yleen­sä sel­keis­sä sykleis­sä, joita tois­ta­mal­la lou­hin­tau­rak­ka ete­nee ta­sais­ta tah­tia. Laa­jan osaa­mi­sem­me an­sios­ta pys­tym­me huo­mioi­maan koh­teen vaa­ti­muk­set ja suun­nit­te­le­maan työn niin, että tur­val­li­suus ja ym­pä­ris­tö huo­mioi­daan ura­kan jo­kai­ses­sa vai­hees­sa.

Tun­ne­lin lou­hin­ta ete­nee kes­ki­mää­rin viisi met­riä ker­ral­laan

Tun­ne­li­lou­hin­ta alkaa al­ku­kar­toi­tus­ten ja suun­nit­te­lun jäl­keen rei­kien po­raa­mi­sel­la rä­jäy­tys­tä var­ten. Tun­ne­lin pää­tyyn po­ra­taan reiät, jotka pa­nos­te­taan joko pat­ru­noi­duil­la rä­jäh­dy­sai­ne­put­kil­la tai rei­kään pum­pat­ta­vil­la emul­sio­pa­nos­tusai­neil­la. Sen jäl­keen suo­ri­te­taan rä­jäy­tys, jota seu­raa yleen­sä puo­les­ta tun­nis­ta tun­tiin kes­tä­vä tun­ne­lin tuu­le­tus. Yh­del­lä rä­jäy­tyk­sel­lä tun­ne­li ete­nee noin viisi met­riä, mi­kä­li ym­pä­ris­tö ei aseta ra­joit­tei­ta tä­ri­nän suh­teen. Nor­maa­leis­sa olo­suh­teis­sa suuntaa-​antavana mää­rä­nä voi pitää yhtä rä­jäy­tys­tä päi­väs­sä yhtä tun­ne­lia kohti.

Rä­jäy­tyk­sen jäl­keen louhe las­ta­taan ja kul­je­te­taan pois tun­ne­lis­ta. Tämän jäl­keen tun­ne­li rus­na­taan ko­neel­li­ses­ti, jotta tun­ne­lin ka­tos­ta ja lä­hiym­pä­ris­tös­tä saa­daan pois­tet­tua ir­to­nai­set kivet tur­val­li­suu­den ta­kaa­mi­sek­si. Mi­kä­li kal­lio ja työ­tur­val­li­suus vaa­ti­vat, tun­ne­lia voi­daan lu­jit­taa lu­ji­tus­pul­teil­la tai ruis­ku­be­to­nil­la ennen rä­jäy­tys­töi­den jat­ka­mis­ta. 

Tun­ne­lin lou­hin­ta rä­jäyt­tä­mäl­lä mah­dol­lis­taa ura­kan ete­ne­mi­sen ta­sai­sel­la vauh­dil­la. Kun rä­jäy­tys­työt suun­ni­tel­laan huo­lel­li­ses­ti, ne eivät ai­heu­ta vaa­ra­ti­lan­tei­ta tai liian suur­ta häi­riö­tä ym­pä­ris­töl­le. Olem­me teh­neet lu­kui­sia tun­ne­li­lou­hin­to­ja kaivos-​ ja in­fra­ra­ken­ta­mis­koh­teis­sa, joten tie­däm­me, miten rä­jäy­tyk­set saa­daan to­teu­tet­tua on­nis­tu­nees­ti ja tur­val­li­ses­ti. Ennen rä­jäy­tys­tä teh­dyt kar­toi­tuk­set ja ris­kiar­viot vai­kut­ta­vat rä­jäy­tyk­sen to­teu­tuk­seen, ja esi­mer­kik­si rä­jäy­tys­tä seu­raa­vaa tä­ri­nää seu­ra­taan tar­kas­ti.

Jo­kai­nen tun­ne­li­lou­hin­ta on uniik­ki pro­jek­ti

Vaik­ka tun­ne­li­lou­hin­ta on meil­le ru­tii­ni­työ­tä, lou­hin­ta­työs­sä on usei­ta koh­de­koh­tai­sia muut­tu­jia, jotka voi­vat vai­kut­taa lou­hin­nan to­teut­ta­mi­seen. Esi­mer­kik­si tun­ne­lin tii­vis­tys­tar­vet­ta ei kai­kis­sa ta­pauk­sis­sa tie­de­tä etu­kä­teen, vaan tii­vis­tys­tä teh­dään tun­nus­te­lu­po­rauk­sen ja ve­si­me­nek­ki­ko­kei­den tu­los­ten mu­kaan. Tun­ne­lia voi­daan tut­kia ker­ral­la 20 met­riä eteen­päin ja tar­vit­taes­sa kal­lio­ta tii­vis­te­tään in­jek­toi­mal­la. 

Myös kal­lion laatu on yksi mer­kit­tä­vä te­ki­jä, joka vai­kut­taa tun­ne­li­lou­hin­nan to­teut­ta­mi­seen. Kal­lion laatu mää­rit­tää esi­mer­kik­si sen, minkä ver­ran tun­ne­lia täy­tyy lu­jit­taa rä­jäy­tyk­sen jäl­keen tur­val­li­sen työs­ken­te­lyn ta­kaa­mi­sek­si.

Var­sin­kin in­fra­ra­ken­ta­mis­koh­teis­sa täy­tyy ottaa huo­mioon maa­na­lai­set tilat, ris­teä­vät tun­ne­lit tai sel­lai­set tun­ne­lit, jois­sa lii­ty­tään lo­puk­si jo ole­mas­sa ole­vaan tun­ne­liin, kuten vie­mä­ri­tun­ne­liin. Näin uudet tun­ne­lit saa­daan lou­hit­tua ole­mas­sa ole­vien tun­ne­lei­den vie­reen tai nii­den yli ilman, että käy­tös­sä ole­vien tun­ne­lei­den ja mui­den maa­na­lais­ten ti­lo­jen toi­min­ta häi­riin­tyy lii­kaa.

Tun­ne­li­lou­hin­nat, joita olem­me teh­neet:

• 2/2013–9/2013 Me­ri­kan­non­tien vie­mä­ri­tun­ne­li, ti­laa­ja Des­tia Oy, ra­ken­nut­ta­ja HSY – Ajo- ja vie­mä­ri­tun­ne­lin lou­hin­ta 450 m ja 8 500 m3
• 2015, 2016 Län­si­met­ro, ti­laa­ja Des­tia Oy – Län­si­met­ron jat­kon ajo­tun­ne­lei­den lou­hin­ta 1 500 m
• 6/2016–6/2017 Län­si­met­ron Sam­mal­vuo­ren met­ro­va­rik­ko, ti­laa­ja TYL Sam­mal­vuo­ri – Met­ro­va­ri­kon ajo­tun­ne­lei­den ja hal­lien lou­hin­ta 140 000 m3
• 1/2019–10/2020 Fin­noo 2, HSY – Vie­mä­ri­tun­ne­lei­den ja pump­paa­mo­hal­lien lou­hin­ta 4 000 m
• 5/2022–10/2022 Ke­vit­san kai­vos, ti­laa­ja Bo­li­den Oy – Pump­paa­mo­tun­ne­lin lou­hin­ta 170 m
• 5/2023–8/2023 Pa­rais­ten kai­vos, ti­laa­ja Nord­kalk Oy – Ramp­pi­tun­ne­lin lou­hin­ta 340 m
• Pam­pa­lon kai­vos – Vi­no­tun­ne­lin sy­ven­tä­mi­nen ta­so­pe­rä­läh­töi­neen n. 1000 m ja 28 000 m3